[世界评论]美国关税正在“拒绝”自己，并“侵蚀

外国媒体报道说，美国关税引起的连锁反应正在清洁全球汽车行业。从美国底特律的三家主要汽车制造商到德国斯图加特的奢侈品牌，行业巨头通常处于利润和亏损的困境中。总的来说，所有各方都认为，美国的关税政策是该行业中断的主要原因，在前所未有的压力下，工业链的上游和下游一侧。 根据《纽约时报》，由于特朗普政府关税政策，福特汽车公司预计在第二季度将损失3600万美元（去年同期18亿美元），预计年度关税费用将达到20亿美元。尽管有90％的福特车辆出现在进口零件的USCIA中并不能避免成本不断增长的压力。该公司的财务总监雪莉·豪斯（Shirley House）表示，“福特的零售价将上涨1％r，“但没有解释随后的成本转移计划。 纽约时报报告屏幕截图 《华尔街日报》还显示，福特在本季度支付了超过8亿美元的利率，这造成了自2023年以来的第一季度损失，并且净收益被完全消除。高管们对此非常关注，并敦促特朗普政府减少零件和材料的关税。商会强调说：“福特不应作为美国最本地化的汽车公司之一处于劣势。”现在，公司正在以减少初始生产和保留行动和非基本费用的减少来应对影响。 美国其他当地汽车公司是不可避免的。根据CNATION NEWS，美国最大的汽车制造商GM。 市场设备也受到非常影响。 Buick和GMC等发行商报告说，自5月以来，客户流量已大大减少，消费者将目光投向第二次 - 由于其商业政策不确定性而导致的手动汽车市场。税收总经理乔·希尔（Joe Hill）说：“客户的感觉是最大的波动，关税正在影响汽车购买决策。” 彭博社报告屏幕截图 欧洲的高端汽车营也遭受了巨大的损失。彭博社告知，由于美国新的关税政策和全球需求的影响，梅赛德斯 - 奔驰和保时捷的年度利润降低了。梅赛德斯（Mercedes）希望其汽车业务的利润率将从至少6％降至4％，并且其高端战略受到商业障碍的破坏。保时捷没有美国的生产基地，对关税和品牌设定成本（约13亿欧元），对关税的双重压力以及品牌战略的调整成本（约13亿欧元）的双重压力可能会降至5％（原始目标6.5％）。保时捷的首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Bloom）说：“全球挑战还没有结束，所以这场风暴不会很快下沉。”保时捷正在进行重要的重组，包括执行替代者，解雇和燃料车的供应越来越多，并试图通过其产品组合来调整承保范围的风险。 漫画作者：中国日报 没有其他欧洲公司也无法生存。总部位于荷兰的公司阿斯顿·马丁·拉贡达（Aston Martin Lagonda）也降低了绩效期望。今年迄今为止，美国业务净亏损为28.6亿美元。 这场由美国发起的商业战争形成了跨大西洋链的反应。在有限成本转移和市场需求的双重压力下，汽车公司的响应策略从短期库存管理到长期战略重建，探索生存和发展的方式。